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17 juin 2013 1 17 /06 /juin /2013 21:31

slt les probos, comme promis voici le détail du changement de mes phares avants ( escamotables ) en cristaux us

évidemment, on trouve alors des soucis. j'explique en même temps comment j'ai placé mes feux leds ( effet feux de jours ou veilleuse )

voici d'abord, une fois démontés, l'état d'un phare datant de 1998.. corrosion, usure, saleté. à côté le phare neuf us, commandé 54 euros, reçu en 1 semaine , 4X6 inchs ( 10X15cm )

DSC01040.JPG

et une fois le phare enlevé, voici ce que çà donne : pas triste..

DSC01041.JPG

bref, on gratte puis on ponce, on recouvre de peinture galvanisation antirouille grise ( alu zinc , 3 couches ) et on rebouche avec reboucheur pour métaux ( type silencieux ) les trous de corrosions.

ca donne çà. les attaches de phares ( situées derrière ) sont elles repeintes couleur or :

 

DSC01046.JPG



voilà le moment le plus difficile: remplacer l'ancien phare par le nouveau.. et là, couic.. le phare US est plus grand que 10X15, il ne passe pas.. deux solutions : écarter l'attache alu ( au risque que cela ne marche pas.. ) ou forcer un peu.. j'opte pour forcer, je n'ose pas déformer l'attache ..

moralité, à peine enfoncer, le phare... éclate en deux ( verre de qualité moyenne ).. 54 euros de perdus.. bref, fini les feux ebaymotors

donc on reprend les anciens : nettoyage à l'alcool à brûler et voilà :

DSC01047.JPG

attention: le " top " est dirigé vers le haut. indiqué aussi sur le verre du phare !

on remet le tout après un gros 1/4 d'heure de nettoyage :

et voilà :

DSC01051.JPG

on oublie pas de remettre le fusible 5 ( 30am ) enlevé au début qui empêche la fermeture des phares.

pour les leds placée comme veilleuses : j'ai enlevé le feu de position, j'ai coupé les fils de la veilleuse originelle ( en gardant de la marge au cas ou je voudrai les remettre + dominos + scotch alu imperméable. les leds ( 25 euros norauto au lieu de 40 euros en promo ) sont juste fixées au dessus via deux petites vis. les fils sont cachés dans le pare choc. l'effet est bluffant

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voici voilou le résultat final tous phares allumés :

 

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2 avril 2013 2 02 /04 /avril /2013 20:45

 

02 avril, il fait frais mais ensoleillé !

 

on en profite, je démonte finalement les feux leds qui servent de recul, pour les placer devant, en veilleuses

 

DSC00753.gif

 

le rendu sur la photo est moyen, cause ensoleillement. mais sinon, c'est pas mal. j'ai gardé les veilleuses d'origine au cas ou je souhaiterai changer et cela évitera les fuites d'eau dans le phare d'origine qui ne sert plus que pour les clignos

 

 

à l'arrière, finalement pour ne pas être gêné par le CT et aussi parce que je suis persuadé que le plastique ne supportera pas la chaleur de l'ampoule AB, je déplace recul et AB via deux feux achetés chez norauto, homologués, et idéalement placés en miroir de chaque côté de la plaque arrière.

 

cela me permet d'être en règle et de garder l'esthétique des feux us :

 

DSC00745.gif

 

côté filtre à air, on remplace le gros bleu par le même, neuf, légèrement huilé ( huile de chaîne de vélo decathlon ) pour coller les cochonneries sans noyer l'admission

 

vivement que je change le silencieux, il attend son tour, ce sera le 29 avril

 

à suivre...

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20 mars 2013 3 20 /03 /mars /2013 20:21

 

bon, 20 mars, début du printemps, mais temps pourri

 

j'ai reçu les feux us, trouvés sur leboncoin via un vendeur de pièces détâchées

 

j'ouvre le paquet.  verdict : des feux nickels, sans une égratinure, bien emballés, quasi état neuf ! et pour 110 euros mes gens !!

 

bon, à voir les ampoules et les différences feux us/europe, je vais devoir magouiller : si je reste comme prévu, mes clignos sont trop gros, s'allument rouge et je perd l'antibrouillard..

 

bref, aux petits maux les gros remèdes : je décide de faire dans l'original: j'utilise les deux feux de recul us comme clignots. je garde veilleuses et feux de croisements. pour l'antibrouillard, je découpe carrément une encoche dans le plastique pour y rentrer l'ampoule

 

enfin, les feux de reculs prennent lieu et place via deux leds type antibrouillards trucks ( 29 euros ) juste à côté de la plaque arrière.

 

voilà les feux: avant, après

 

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                                                                                   feux europe

 

DSC00740-copie-4.JPG

 

                                                                   feux us : ca en jette tout de suite davantage non ? !

 

aller, prochain rendez vous pose du silencieux et remise en état de la ligne d'échappement complète.

 

 

 

 

 

 

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19 février 2013 2 19 /02 /février /2013 17:02

09 février. la voiture ne démarre pas.. 3 semaines  à -8°C.. on a peur que ce soit le démarreur. chez norauto, on teste : 41am, 9v.. batterie K.O. on reprend la même: la numéro 18 de chez norauto, 17,5cm de hateur pour fermer le coffre quand même !

 

le silencieux arrière lui aussi est pourri, au niveau des soudures. normal. voiture essence, roule peu, a passé 3 semaines sous le carport. ça condense !

 

donc je me décide à changer de silencieux. pas pour un sport, j'aurai trop de bruit dans les oreilles( 465 euros le rémus chez autosport willy ). on tape sur un silencieux origine.

 

sur internet, on voit de tout, de 32 euros sur ebaymotors à 160 euros sur oscaro.. je n'imagine même pas le prix chez ford france..

bon, on se décide pour un silencieux made in germany. siège à londres, une boîte à paris.. 44 euros fdpc, çà vaut le coup d'essayer

 

6 jours après, je reçois mon silencieux ! soudures correctes, identique à l'origine. chez ford, j'aurai du attendre 3 semaines la pièce !

 

je vais suivre les conseils de jack sur le club probe mx6 pour éviter la condensation : percer le pot au milieu le plus bas ( en arrière du pot ) pour que l'eau coule. le système existait sur mon sintra dti 16.

 

je vais aussi recouvrir le pot de peinture alu/zinc haute température, avec 3 couches au total, mais 5 sur les zones à risques ( soudures, coins )

 

voilà le résultat : peinture effectuée.

DSC00717.JPGDSC00714.JPG

 

DSC00716.JPG  et voilà le trou de 3mm.

 

reste plus qu'à aller chercher le matos de montage ( sil blocs ) et faire le changement.

 

 

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12 juillet 2012 4 12 /07 /juillet /2012 11:00

 

mois de juillet pourri, on en profite pour nettoyer et changer les optiques

 

à l'avant, nettoyage complet du vitrage

 

à l'arrière, démontage du réflecteur et des feux, nettoyage. Sous les feux, la rouille s'est installée. on ponce en direct live pour enlever toute la rouille jusqu'à atteindre la tôle d'origine, pouis galvanisation à froid ( à la bombe, deux couches )

 

DSC00345.JPG

 

les attaches du réflecteur central sont cassées. on les remplace par des vis chrome et boulons. ca tient mieux. les phares sont teintés de rouge ( 3 couches ) puis protégés par un vernis transparent ( deux fines couches ) qui donne un aspect brillant.

 

le orange d'origine se voit encore un peu, mais permettra de ne pas clignoter entièrement rouge ..

 

DSC00346.JPG

 

 

exit les répétiteurs oranges qui faisaient tâche. j'ai commandé des répétiteurs crystal sur ebay ( 30 euros ). 

 

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on finit par changer les essuis glace d'origine pour des chromes.( norauto, 6,50 euros chacun )

 

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24 avril 2012 2 24 /04 /avril /2012 14:52

 

on distingue en ouvrant le coffre que l'eau stagne sur les côtés : cela entraîne de la rouille

 

hop, ponçage léger puis galvanisation à froid également en attendant le vert michigan by ford

 

l'antenne d'origine est pliée et le moteur est naze et lourd. on enlève le tout ( merci les clips dans le coffre et la manutention ! )

 

exit le moteur, on gagne 1kg !

 

l'autoradio dvd est maintenant branché sur une antenne sparco noire assez sobre. on la fixe de l'intérieur pour éviter les vols

 

DSC00287

 

 

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24 avril 2012 2 24 /04 /avril /2012 14:41

 

bon, 24 avril, le printemps lol ( vu le temps, on se croirait en octobre.. )

 

en prévision : 4 pneus, filtre huile essence et vidange, plus 6 bougies

 

commençons par les pneus : des accelera alpha made in germany, sur internet, 148 euros les deux. côte sportive, je les ai testé avant sur mon zaf 2.2 DTI 16 de 130 CV idéal pour la famille !

 

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on en profite pour nettoyer les étriers, et les repeindre en alu ( le orange prévu ne tient pas, crotte ! )

 

derrière, çà rouille, la titine a 15 ans après tout. hop, nettoyage, ponçage léger et galvanisation à froid avec peinture couleur alu ( trouvable chez norauto, 15 euros la bombe ! )

 

et voilà les 4 pneus avec étriers peints alu et bouchons de valve alu. on note aussi les écrous alu d'origine sur les jantes u.s !

 

DSC00285.JPG

 

 

côté moteur maintenant , qu'en est-il ?

 

vidange prévue avec nettoyage avant vidange. idée abandonnée. d'après " garage à domicile", çà use prématurément les joints !

 

vidange déjà faite ? il manque 3,5 litres d'huile ! la vache. on change le filtre et on remet 5 litres de 10W40 ( activa 7000 )

 

mais il y a pire, les bougies !  le mécano enlève les anciennes à la main ! même pas serrées !

 

hop, on les remplace par des bosch super plus à l'yttrium, alimentée par des fils cuivres 9mn

 

le filtre à essence ne pose aucun problème, si on le prend par dessous !

 

 

et voilà la titine toute fraîche :

 

DSC00284

 

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18 avril 2012 3 18 /04 /avril /2012 22:17

 

les phares avant sont inspectés : ils sont sales de l'intérieur, et un phare antibrouillard est fêlé !

 

exit les feux antibrouillards d'origine ( sacrilège ! ) pour deux phares halo plus récents teintés violine. çà rend plutôt bien !

 

 

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18 avril 2012 3 18 /04 /avril /2012 22:02

 

aie, çà se gâte: le kit d'admission direct monté était mis à la base en bas du moteur pour éviter l'air chaud, avec suppression de l'échope d'air frais devant. cela a fini avec la pluie par mouiller le filtre, qui termine sa vie tout rouillé.. bonjour le reste !

 

exit le vieux filtre un peu trop petit et rouillé ....

 

 

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et voilà le nouveau, plus volumineux. . remise en haut avec l'échope d'air frais devant revissée.

 

 

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pour protéger davantage le filtre de l'air chaud du moteur, on glisse une toile d'alu entre les deux. peu esthétique, mais assez efficace et peu onéreux. l'alu reflète la chaleur. certains en mettent sur les murs derrière les radiateurs pour gagner en chaleur chez soi !

 

la batterie est quasi neuve.

 

DSC08536.JPG

 

à remarquer les fils de bougies cuivrés ( bleu ). les bougies sport seront bientôt à changer comme déjà dit. l'ancien proprio avait aussi changer le collecteur pour un co inox : quelques chevaux encore de gagner avec le cata et le kit d'admission !

 

le tout sera à nettoyer par contre l'été prochain. ponçage léger et huile ( ennemi de la rouille ) avant nettoyage tranquille.

 

 avec tout çà, la petite probe GT passe de 165 à un petit 200 ch sans rentrer dans l'illégalité ni la folie.

 

le filtre à air sera à nettoyer dans 5000 kms. pour ne pas perdre du temps dans le nettoyage, on en achète deux. l'un remplaçant l'autre au fur et à mesure.

 

les changements d'huile, filtre essence, bougies seront prévus en mars avril 2012.  il faudra aussi vérifier la courroie de distribution, faite en 2007.

 

 

 

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18 avril 2012 3 18 /04 /avril /2012 21:51

 

bon, en dessous, la caisse a 14 ans tout de même.. iul faudra prévoir sans doute les étriers arrières ( maladie des probes en méca ) mais déjà attelons nous à nettoyer !

 

l'ancien proprio avait mis un pot scorpion, qu'il a vite enlevé car la marée chaussée n'aimait guère..

 

l'avantage a été dès lors de maintenir le pot d'origine au sec durant quelques temps. il ne présente pas de dégâts.

 

mais après nettoyage à l'eau et ponçage rapide des quelques apparitions de rouille, on y met vite un coup de peinture spéciale haute température ( 800C° ). le cas échéant...

 

il faudra aussi penser à repeindre les étriers de freins. ils furent bleu, mais tout est quasiment parti. çà fait moche..

 

les embouts d'origine de l'échappement ne me plaisent pas.. trop petits pour autant de chevaux... on les coupe et on soude deux sorties carrées..

 

                                                                                                                 la peinture

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                                                et hop les nouveaux embouts

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ah, j'oubliais le cata high flow qui était déjà sur la voiture et fait gagné quelques petits chevaux.. un beau bruit en plus !!

 

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finalement , de derrière çà donne çà :

 

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